财联社5月18日讯（记者 刘阳）希望在高性能电池领域取得突破，梅赛德斯-奔驰试图尝试硅基阳极电池这一技术。5月18日，记者从知情人士处获悉，奔驰EQG车型的“首发”新电池组将由宁德时代(419.000, -3.56, -0.84%)提供，负极材料则来自美加州初创公司Sila Nanotechnologies（下称“Sila Nano”）。

　　此前一日，业界有消息传出，奔驰将从2025年开始在其推出的G-Class中采用一种新的高能量密度电池，该电池使用硅基阳极，能量密度比目前可用的同类电池高20-40%。

　　“以目前的技术水平，硅阳极电池的能量密度可以提升10-15%。”前述知情人士表示，能量密度提升至20%以上，或许是因为硅碳材料用量增加更多。“从在情况看来，硅阳极电池技术还是比较确定的，但商业化估计尚需二年左右。”

　　目前，电动汽车普遍使用的锂电池阳极主要由石墨制成，但石墨的利用率已接近理论极限。相较于石墨，在阳极使用更多硅材料的动力电池，其功率更大、充电速度更快，并且碳足迹较目前的电池更小。这意味着，电动汽车能够在维持与当前相同的续航里程情况下，减少电芯的使用数量，从而降低电池组的整体成本和尺寸。